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Monthly Archives: mars 2011

Model Yacht Requirement

Par

On me l’a tres justement fait remarquer: il manque "l’enonce" du probleme.

Il etait prevu de le mettre en ligne, mais je n’avais pas de scanner sous la main avant aujourd’hui.

 

 Voici donc les conditions que mon model yacht doit remplir.

 

En dehors de ces quelques obligations, le reste est libre. A nous de faire le mieux avec ces quelques regles.

 

 

 

assessment sheet

INTRODUCTION

Par

 



Si j’accomplis mon devoir, je me libère…

Mais je ne suis pas libre si je suis obligé de faire mon devoir…





______________________

Explications des choix architecturaux de la VersionM

Par

21/03/2011

Quelques caracteristiques techniques:

 

sur la coque:

 

 LWL=657mm

LOA=715 mm

 L=686 mm

BOA=264 mm

BWL=220 mm

 

Cp=0.572

displacement=1.856 kg

LCB=51% from FP

 

Sur la voile:

 P=1200 mm

E=318 mm

I=1180 mm

J=336 mm

(ces valeurs changeront puisque je ne parvient pas à remplir les conditions imposées avec ces valeurs)

 

 

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Deux version du plan de voile. Pas définitif puisqu’il ne remplie pas les conditions imposées (le second se rapproche plus)

 

 

E-Loader.net

 aperçu des differentes vu de la coque

 

 

 

Ici je souhaite repondre à la question : Pourquoi la coque est comme ca ?

 

Avant de commencer, n’oublions pas que ce n’est pas la version definitive, et que tout pourra etre encore modifié. Ma reflexion avance au fur et a mesure de ce blog.

 

On remarquera que le bateau est plutot large. En effet d’apres ce que j’ai vu des courses des annees precedentes, les bateaux ont une tendance exessive a la gite (et a l’enfournement aussi, mais nous y reviendrons). Si j’augmente la largeur, la stabilite est augmentée, mais attention, le bord du pont (deck edge) sera immergé plus tôt !! (ce qui n’est pas sepcialement recommandé pour les performances et la stabilité). D’apres les calculs fait sur Hydromax, le franc bord sera immergé vers 35 degres de gite.

 

On remarque aussi des bouchains très marqués. Je n’ai pas relevé de differences significatives au niveau de la stabilite transversal entre avec ou sans bouchain, en revanche, j’espere qu’il apportera une stabilite de route. Et dans tous les cas, ca limitera la surface mouillee a la gite. Le bouchain est calcule pour 30 degres de gite.

Le mat tres recule. Deux raisons: tout d’abord reculer le centre de pousse velique pour limiter l’enfournement et ensuite pour augmenter la surface du foc. Il faut garder a l’esprit que le foc sera bomé, il ne pourra donc pas passer le mat.

 

La quille, pourquoi aussi en arriere : Le centre vélique des voile doit se trouver 5 à 10% devant le centre de l’air de la quille + du safran. Mon mat étant très reculé, je suis obligé de reculer la quille. C’est aussi une des raison m’a ammené à faire un génois aussi enorme, en mettant plus de surface vers l’avant, j’avance un peu le centre vélique. 

 

 

 

 

 

Premieres Versions

Par

Voici le deroulement de ma pensee, la mise a plat de mes reflexions.

 

 

Dans le cadre des etudes nous avons a realiser un model yacht. Mise a part quelques contraintes, nous sommes assez libre de faire ce qu’on veut.

 

 

Ainsi plusieurs choix s’offrent a moi: soit faire un bateau plutot classique, soit quelque chose d’innovant. Les deux options ont leurs qualites et leurs defauts.

 

 

Si je me lance dans un bateau classique, je suis a peu pres sur de son comportement et des ses performances, je suis sur qu’il ne sera pas trop critique. il suffirait d’optimiser les performances d’un bateau tout a fait dans les normes.

 

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Voici à quoi pourrait ressembler la version "Classique".

 

 

 

Seconde option, faire quelque chose de plus original. Le mini6.50 Magnum 747 m’a bluffé par ses performances. J’ai ici l’occasion de tester une coque semblable et de voir son comportement. Si ça marche, mon model yacht pourrait faire la difference … mais voila, rien ne garantie que ca marche … le comportement de mon bateau est incertain. L’avantage de Magnum est de dejauge tres rapidement, mon model yacht ne dejaugera pas, et quand bien meme il dejaugerai, la stabilite de route risquerai d’etre fort compromise. Il ne faut pas oublier que le model yacht doit aller droit sans possibilite de modifier sa trajectoire (pas de moteur ou telecommande pour gerer le safran ou les voiles, tout doit etre equilibre au  depart). En plus de ca, je pense que le plupart reconnaitront que l’esthetique de ce bateau reste a desirer, pour mon premier bateau, on pourrait esperer quelque chose d’un peu plus jolie ^^.

 

 

Mais si je ne le fais pas maintenant ce bateau, je n’aurai peut etre plus jamais l’occasion de le tester … alors j’hesite … faire un bateau plutôt beau classique et sur quant a son comportement ? ou au contraire tester quelque chose de nouveau sans garantie de resutlat … j’hesite au point de finalement dessiner les deux coques.

 

 

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Une version "Magnum" …. est ce vraiment une bonne idée ?